也绝对不是随便都能上的。

    现在站在雪地车上发号施令的是生态环境保护协会的副会长：巴向山。

    这位曾经在一次森林火灾中，指挥超过一千四百名森林消防救出来了五十三只大熊猫。

    后来更是在一次轮船失事后，指挥三百多艘渔船救下来了八百多只中华白海豚。

    如果不是这次任务的重要性，这位已经快要六十岁的老战士也没必要亲自来到北极担任陆上指挥的职位。

    在海洋中，温晚晚在船上可以摸摸鱼，可以闲着没事吃个饭后甜点享受，这是因为陆地上的事情有人帮着她分担。

    船上一共只有这些人，而且要么就是经验丰富的老水手，要么就是本身是玄学门的人。

    这也让温晚晚的工作量进一步下降，除了和污水抢命的那几天，剩下基本上都不需要她过多的操劳。

    但与之相反，北极陆地上可就远远没有这么轻松了。

    来到北极的人，只有百分之三十左右算是有保护动物经验的，剩下的大多都是简单培训了两天的志愿者。

    哪怕是按照老带新的模式进行，巴向山也必须要时时刻刻的关注着每一只小队的情况。

    而且这种随时可能遇到突发情况的北极，完全无法靠着零和一的计算机去模拟的。